2010.03.09生態學 第三週 海線地區文史生態(一) 海線五寶（日治時期留下的火車站站體）

2010.03.09第三週　海線地區文史生態(一) 海線五寶（日治時期留下的火車站站體）　 　
　　居住在地方就要瞭解那個地方的價值與文化，瞭解地方才能認識台灣，認識台灣才能夠放眼世界。想認識台灣就從海線鐵路的歷史開始：

　　台灣海線鐵路最早從滿清時期開始建設，在當時在台首任巡撫劉銘傳下令建造，主要的功能為軍事防衛及航運。從光緒十三年（一八八七年）七月獲准設立「全臺鐵路商務總局」，聘請英、德兩國人士為工程師，開始興築南北縱貫鐵路，以兵丁為工役，首先一段自台北大稻埕動工到基隆海門約二十英里，次年再向南跨淡水河到新竹，全長七十八點一英里。基隆台北段在光緒十七年（一八九一年）十一月通車，台北到新竹段則在光緒十九年（一八九三年）通車。

　　在日治時期則由後藤新平於明治三十二年(一八九九年)命令興建縱貫鐵路山線，並改良滿清時期所建鐵路，並於明治四十一年（一九零八年）四月二十日基隆打狗（高雄）段正式通車，共四百零五公里。而花蓮台東段則是從一九一零年到一九二六年建造完成。一九二四年完成八堵宜蘭段。

　　當時海線鐵路建造時間比山線鐵路晚，繁榮程度遠不如山線鐵路，因此主要的功能便與山線鐵不同：

１. 通勤－外地工作
２. 通學生－因學校少
３. 運輸農產品－有地瓜、西瓜、落花生
４. 海縣鐵路特產－大甲藺
５. 購物買菜用

日治時期留下的火車站　海線五寶：
１. 談文站－遠眺中溪路口，緊鄰公路。於一九九七年四月一日降為招呼站。
２. 大山站－早期為甘藷、西瓜等轉運站。為日式柱建法，具防震功能。
　　　　　　現為遊客、情侶觀光拍照的景點
　　　　　（附近居民早期直接跨越軌道的習慣仍在）
　　　　　＊大山腳受天宮－信仰玄天上帝
３. 後龍站－清康熙五十年始拓。
　　　　　＊民間信仰中心－媽祖廟（天上聖母）

（剩下兩站因課堂時間不夠尚未講到）

　　當時海線火車站都有共同的設計模式：都具有平面左右對稱的形式，半圓拱窗，光線斜射，光影隨著變化，屋頂則做成高聳的尖塔。月台月台上雨棚是以反翹方式建造，可以防止雨水滴落月台。早期的火車都有以人力推動的貨車廂，火車站門口停有眾多人力車，蔚為奇觀，看著ＰＰＴ上的照片，讓人感到懷念也感嘆時代的進步。老師還帶了一台會發出氣笛聲的火車模型鬧鐘，時間到了不但會發出氣笛聲及蒸汽聲，車輪也會像一般的火車那樣轉動，我想全台灣應該只剩這一台了吧，瞭解歷史真的很有趣！